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    永昌和德洪两地就是去年那场风波的发源地，也正是因为对这两地主要领导的不同看法和意见导致了省委主要领导的意见发生了一次激烈的碰撞，常委会上的余波甚至扩散到了中央，虽然后来各方都想方设法压制和掩盖了这场交锋的影响，但是这种事情也不可能纸包得住火，带来后续影响直到现在省里边很多人也是讳莫如深。

    赵国栋选择永昌作为调研的第一站，德洪作为第二站，汪从喜不知道赵国栋是不是有些特意的选择，如果是的话，那可真有些意味深长了。

    其实赵国栋之所以选择永昌和德洪作为自己调研的头两站并没有汪从喜所猜测的那么复杂心思，他只是想要看一看从自己在能源部就开始全力推动的滇缅公路和滇缅铁路的进展情况如何了。

    苍永高速比自己记忆中的足足提前了好几年通车，这是不是蝴蝶效用他不知道，但是他相信在自己当初像副总理陆建邦提出的国家能源安全战略中滇缅公路、滇缅铁路以及滇缅输油管道是一个重要步骤，而受到印度经济和军事力量的不断增强，以及在他们所占领的我国藏南地区不断进行军事拓殖，中国急需要在缅甸这一侧来加强影响力，而推进中缅两国的政治经济文化往来就显得越来越为重要，所以滇缅公路、滇缅铁路、滇缅输油管道的战略意义就更为突出了。

    所以正是在这种情况下，三年前滇缅公路和滇缅铁路这两大项目同时启动，尤其是国内的苍永高速和永昌——瑞里高速公路，也都全面动工建设，现在苍永高速已经竣工，而永昌——瑞里的高速公路几乎是滇缅铁路齐头并进，打通高黎贡山隧道成为关键因素，而由于高黎贡山隧道地质条件复杂，加之沿线地势崎岖，所以进度要比苍永高速慢得多。

    滇缅铁路的进度还要慢一些，主要还是在高黎贡山隧道的建设上难度相当大，而且工期耗时相当长，这也是一个肠梗阻路段，只要突破了这一点，滇缅铁路的问题就解决了一半。

    但是国家既然已经下定决心要这两天战略性交通工程完成，所以这也只是时间问题，而且两条公路铁路都已经开工三年，估计永昌——瑞里的高速公路将会在明年初竣工通车，这也就意味着滇缅高速公路滇南境内将会迎来全线通车。

    而缅甸境内的瑞里——南坎——腊戊——曼德勒段也将在明年中旬全线贯通，这样一来，滇缅高速公路明年就可以正式通车，而中国提供政府贷款的实兑——曼德勒高速公路和铁路工程也已经于去年开始投入建设，预计工期分别为三年和四年，将在2007年初和2008年初实现通车。

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